แก้จราจรแยก “แคราย-สนามบินน้ำ”

แก้จราจรแยก “แคราย-สนามบินน้ำ” สร้างสะพานยกระดับแทนทางลอด
หลังมีเสียงคัดค้านจากประชาชนในพื้นที่จนทำให้กรมทางหลวงต้องพับแผนก่อสร้างทางลอดบริเวณแยกแคราย และสามแยกสนามบินน้ำเพื่อลดแรงต้าน ล่าสุดได้มีการปรับรูปแบบก่อสร้างเพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรทั้ง 2 จุดใหม่

ในส่วนของสามแยกสนามบินน้ำ จะก่อสร้างเป็นทางยกระดับบนถนนติวานนท์แทนรูปแบบเดิม โดยจะเป็นทางยกระดับต่อเนื่องข้ามแยกสามัคคีมาถึงแยกสนามบินน้ำ จุดเริ่มต้นที่ประมาณ ก.ม.9+250 บริเวณปากซอยติวานนท์ 38 สิ้นสุดที่ ก.ม.11+493 บริเวณสะพานข้ามคลองปากตลาด ความยาว 2.243 กิโลเมตร ความยาวเฉพาะสะพานยกระดับ 1.886 กิโลเมตร ขนาด 4 ช่องจราจร ส่วนถนนด้านล่างเป็น 6 ช่องจราจร งบก่อสร้างประมาณ 500-1,000 ล้านบาท

อย่างไรก็ตาม จากการรับฟังความคิดเห็นของประชาชนล่าสุด ต่างเห็นด้วยกับ รูปแบบนี้ แต่ขอให้แก้ปัญหาบริเวณแยกแครายก่อน เนื่องจากเป็นจุดที่มีปัญหามากที่สุดและสะสมมาถึงแยกสนามบินน้ำ

สำหรับโครงการทางลอดแครายหลังถูกต่อต้าน และกรมทางหลวงได้ยกเลิกการประมูลไปแล้ว ขณะนี้อยู่ระหว่างศึกษา รูปแบบที่เหมาะสม และจัดรับฟัง ความคิดเห็นของประชาชนอีกครั้ง โดย กรมทางหลวงว่าจ้างมหาวิทยาลัยบูรพา ดำเนินการศึกษาและจัดทำประชาพิจารณ์

ผลการศึกษาเสนอรูปแบบแนวทางเลือกสำหรับแก้ไขปัญหาจราจรบริเวณดังกล่าวมีทั้งหมด 5 แนวทางเลือก ประกอบด้วย

ทางเลือกที่ 1 ก่อสร้างตามแบบเดิม เป็นอุโมงค์ลอดทางแยกตามแนวถนนติวานนท์ ทางเลือกที่ 2 ก่อสร้างเป็นทางยกระดับตามแนวถนนติวานนท์ โดย ออกแบบก่อสร้างเป็นสะพานคอนกรีต และ สะพานโครงสร้างเหล็ก ซึ่งใช้เวลาก่อสร้างสั้น ช่วยลดผลกระทบต่อการจราจรระหว่างก่อสร้าง

ทางเลือกที่ 3 ก่อสร้างเป็นสะพาน ยกระดับ 2 ช่องจราจร จากถนนติวานนท์ ด้านซอยเรวดี ยกผ่านข้ามแยก แครายแล้วเลี้ยวขวาไปลง

ถนนงามวงศ์วาน ทางเลือกที่ 4 ขยายสะพานข้ามแยกแครายเดิมข้างละ 1 ช่องจราจร

ทางเลือกที่ 5 ก่อสร้างเป็นทางยกระดับคร่อมสะพานข้ามแยกตัวเดิมข้างละ 3 ช่องจราจร โดยจะลากยาวไปถึงทางขึ้นทางด่วนงามวงศ์วาน และจะก่อสร้างทางเข้าออกทางด่วนด้วย ซึ่งทางเลือกนี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการทางยกระดับรัตนาธิเบศร์ คาดว่าภายในเดือนธันวาคมนี้ มหาวิทยาลัยบูรพา จะจัดประชุมการมีส่วนร่วมของประชาชนในการแก้ปัญหาจราจรบริเวณ สี่แยกแคราย โดยนำเสนอรูปแบบการก่อสร้างทั้ง 5 ทางเลือก เพื่อรับฟังความ คิดเห็นจากประชาชนและผู้มีส่วนร่วม ก่อนสรุปผลการศึกษาเสนอนายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม อธิบดีกรมทางหลวง พิจารณา

นายสุพจน์กล่าวว่ายังไม่ยกเลิกโครงการนี้ และงบประมาณก่อสร้างกว่า 700 ล้านบาทยังมีอยู่ แต่อยู่ระหว่างศึกษา รูปแบบที่เหมาะสมและรับฟังความคิดเห็นจากประชาชนในพื้นที่ รูปแบบโครงการจึงขึ้นอยู่กับประชาชนว่าจะพอใจในรูปแบบไหน จากนั้นจึงจะตอบได้ว่าจะก่อสร้างได้เมื่อไหร่ เนื่องจากโครงการมีความจำเป็นต้องก่อสร้าง เพื่อแก้ปัญหาการจราจร ในพื้นที่นนทบุรี และถนนงามวงศ์วานให้คล่องตัวมากขึ้น
อ้างอิง http://www.thaicontractors.com

Advertisements

ป้ายกำกับ: , ,

ใส่ความเห็น

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out / เปลี่ยนแปลง )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out / เปลี่ยนแปลง )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out / เปลี่ยนแปลง )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out / เปลี่ยนแปลง )

Connecting to %s


%d bloggers like this: